列車無線
東海道線　静岡管内指令「静鉄指令」
　　　　　（本社？）管内「東海指令」
　　　　　Ｂ４ｃｈ　ゾーンは、新所原−１３１．８−岡崎あたり−８８．５−名古屋手前−１０７．２−名古屋−
　　　　　　　　　　名古屋手前は、大府あたりか？−−−新幹線乗車での受信のため、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　確実な切替場所は判明せず。

名古屋駅　関西線　　５ｃｈ　　８８．５Ｈｚ
　　　　　東海道線　４ｃｈ　１０７．２Ｈｚ
　　　　　中央西線　１ｃｈ　　８８．５Ｈｚ

中央西線　掲示板にレポートいただいた通り、
　　　　　名古屋−８８．５−多治見−１０７．２−中津川−１３１．８−木曽福島−８８．５−塩尻手前でした。
　　　　　指令は「東海指令」
　　　　　各ゾーンは通常はリンクしていない模様。
　　　　　塩尻約１ｋｍ手前の下り線に「切替」板設置有り。
　　　　　洗馬のマストは１９９９−０９、塩尻方向は１１エレ１段、日出塩方向は８エレ１段。

篠ノ井線　Ｂ２ｃｈ　塩尻−１０７．２−松本
　　　　　広丘：コンクリート柱、８Ｙ１ｘ２（８エレメント八木アンテナｘ１段ｘ２面）（Ｃ併設なし）
　　　　　村井：コン柱、８Ｙ１ｘ２、Ｃタイプ３Ｙ１ｘ２　併設。（写真あり、現像後掲載します。）
　　　　　松本：６番線側コン柱、？Ｙ１ｘ１（塩尻方）（写真あり、現像後掲載します。）

中央東線　Ｂ２ｃｈ　小淵沢−８８．５−普門寺（信）−１０７．２−塩尻（みどり湖経由）
　　　　　小淵沢以東は確認済み。
　　　　　まだ全区間電波が出ているわけではない。
　　　　　信濃境の西側で入感、富士見−すずらんの里入感無し、
　　　　　青柳、茅野入感有り
　　　　　普門寺付近（ゾーン切替）はＬＣＸか？
　　　　　上諏訪入感あり。
　　　　　下諏訪−岡谷入感無し、ただし普門寺以東の８８．５Ｈｚがオーバーリーチで若干入感
　　　　　天竜川を渡った直後からＬＣＸで、塩嶺トンネル内ＬＣＸで出ている。
　　　　　みどり湖８Ｙ１ｘ２

　　　　　大八まわり（辰野経由）は、Ｃタイプ使用を確認。

　　　　　小淵沢−松本は、一部電波が出ていなかったり、まだ工事中という感じですが、
　　　　　完成すれば、長野指令初の半複信区間になるでしょう。
　　　　　一部でも波が出ていることから、完成間近と思われます。

　　　　　辰野では、１ｃｈかすかに入感。飯田線の工事も気になるが、まだ波はでていない模様。


接近警報　　　　　「上り下り接近」は省略します。いただいたレポートと重複しますが、受信してきたまま報告します。

中央東線　神田−三鷹　男声「急行（きゅうこう）」、女声「緩行（かんこう）」
　　　　　三鷹−八王子　男声「中央（ちゅうおう）」
　　　　　立川　女声「青梅」
　　　　　八王子−岡谷　女声　（ホーム上まで）
　　　　　岡谷下り出発の先−塩尻（みどり湖経由）　女声「新線（しんせん）」
　　　　　岡谷下り出発の先→川岸方向　男声「中線（ちゅうせん）」
　　　　　岡谷数百ｍ先−川岸方向　女声　211.0kPまで。211.7あたりまで入感。
　　　　　旧東塩尻−塩尻大門　アンテナ設置有り、発射していない。

　　　　　岡谷は、ホームでは女声しか入らないが、辰野方面へ発車後、男声「ちゅうせん」になり、
　　　　　その後女声になる。
　　　　　また、みどり湖方面へ発車後、女声「しんせん」になる。塩尻まで。

篠ノ井線　塩尻−松本　女声
　　　　　松本→長野方面発車後　女声「篠ノ井（しののい）」、その後女声−明科まで確認。
　　　　　村井駅構内：こ線橋下に単独ポールにスリーブアンテナ。（写真あり、現像後掲載します。）
　　　　　明科駅構内：下りホーム中継信号機に取り付け（写真あり、現像後掲載します。）


接近警報情報追加です。

      村井駅でうっかり降りてしまい、次の電車まで間があいてしまって、
      寒いところで待っているのも何だったので、うろうろしていたのですが、

      下り１番線に貨物が、下り特急の待避のため、停まっていたのです。
      その貨物の出発時刻になるまで、接近警報は「プー」でした。
      進路構成され、出発が進行現示になり、踏切が閉まった頃に、
      「下り接近」と、しゃべり始めました。

      でも、スイッチャー（入換機）が本線塞いで踏切閉じていても、
      「プー」でした。

      また、日野春にて、上り普通に乗車中、上り特急待避のため、
      中線にて停車。それまで「上り」だったのが、停車後「プー」
      特急は８．５分遅れてやってきましたが、その直前まで「プー」
      でした。
      特急通過後も、「プー」になってしまい、中線のレピータ点灯前後
      で、「上り．．．」と、やり始めました。

      以上から、信号、進路に踏切が連動しているように、接近警報も
      かなり「インテリジェント？」に、連動していることがわかりました。

　　　中央東線の接近警報ですが、塩嶺トンネル内は出ていました。
      が、大月以東の小仏トンネルとかは出ていませんでした。